2010年12月23日下午3时，北京“达摩克利斯之剑”——汽车“限购令”落下，之后近10个小时的抢购潮，让北京车市尽享最初的狂欢。新年伊始，北京车市偏远得恍如掉入冰窟，逐渐走向“冰河时代”。

就在此时，北京租赁车市场却暗流涌动。随着北京摇号购车政策的出台，收益最大的首当北京租赁汽车市场，租赁车行业将迎来自己的艳阳天。

2011年2月，由于年味渐浓，市内交通和长途客运再度紧张，汽车租赁也迎来了其最火的旺季。据调查数据显示，目前全国汽车租赁公司估计在5000家到1万家，全行业可供运营车辆总数约为14万辆。

中投顾问2008～2010年中国汽车租赁业分析及投资咨询报告预计，到2015年，中国租赁车辆需求将达到30万～40万辆，营业收入将达到180亿元。中国汽车租赁业的巨大空间让租赁企业前赴后继。

与往年相比，今年汽车租赁更加火爆。不容忽视的是，租赁行业的快速发展离不开资本力量的推波助澜。去年下半年，原先“隐匿”在民间的租车行业宛若横空出世，以高达十数亿的投资猛烈冲击着创业者、投资圈、乃至公众。

2010年8月，联想控股以股权＋债权的形式投资北京神州汽车租赁有限公司（神州租车），金额为12亿元人民币。而早在这之前，联想控股就曾两次对其注资，分别于2006年7月，联合威马及2007年6月联合凯鹏华盈、CCAS共同投资神州租车800万美元和1300万美元；

同月，上海一嗨汽车租赁有限公司（一嗨租车）宣布已完成第三轮融资，该轮投资由高盛领头，现有股东启明创投、鼎晖创投、Ignition Capital、集富亚洲（JAFCO Asia）和汉理资本（New Access Capital）均跟投，总金额达7000万美元；

2010年11月，三菱商事全资子公司亚洲商菱投资浙江车友汽车租赁有限公司（车友租车），金额为2000万美元。

百日之内，大笔资金扎堆租车行业的现象令人侧目。在汽车租赁市场不断被热捧的背后是中国汽车租赁市场所面临的巨大发展机遇。

随着国家汽车租赁业务政策放宽，不再需要特殊审批；身份识别系统和信用体系的逐步完善，减小了丢车风险；信用卡及结算体系的快速发展提高了支付的可靠性和便捷性；《汽车产业调整和振兴规划》提出加强二手车市场监管保护市场稳定、增值税率有望下降；租赁企业从二手车市场收益二手车交易成本的下降和市场的稳定将提高租赁企业二手车市场利润；GPS 导航技术的发展极大地带动了租车市场的井喷式发展。

此外，在华外企和国企都开始采用汽车租赁的方式优化财务结构，减少固定资产投入。中国政府推行公务车改革，未来5年内90％的公务车将采取租赁方式。当前中国拥有驾照的人数达到1.2亿，其中超过2／3有本无车的人则为租车行业创造庞大的潜力客户群。随着可支配收入的增加，人们的支付能力提高、快速发展的航空旅游业、全球以休闲为目的的短期自驾租车市场正在迅速增长。

更甚，连锁经济型酒店所经历的辉煌，极大刺激了有着类似商业运作特点的连锁租车业。中国连锁租车业目前处于快速增长阶段，将在未来几年显现持续增长的盈利能力；同时易于标准化、规模效应明显、市场空间巨大、能利用金融杠杆实现扩张迅速、网点覆盖面广等特点，将成为资本市场眼里中国消费市场继品牌经济连锁酒店之后的另一个的明星行业。

没人会怀疑2011年汽车租赁行业的发展，资本逐利的特性毫不掩饰地提示着：汽车租赁行业要火！也正是看到市场的巨大潜力，除了租车公司忙于跑马圈地外，很多PE乃至汽车生产厂家也有意瓜分一块“蛋糕”。

无论是PE还是企业、亦或是各路财团力挺租车业，都将改变过去行业分布过于散小的局面，重新洗牌势必会将把行业带入一个全新阶段。作为汽车租赁企业，首先是要建立自己的核心竞争优势，以小概全，逐步完善才能不被市场淘汰。